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作为曾经的“国民神车”哈弗H6缔造者,长城汽车今年一季度,仍没有捍卫住“SUV销冠”的宝座。同时,伴随着长城旗下多品牌车型销量下跌,长城汽车的业绩表现也令人担忧。
快科技了解到,4月21日,长城汽车披露2023年一季度业绩报告,财报显示,长城汽车首季实现营收290.39亿元,同比下滑13.63%;归母净利润1.74亿元,同比下滑89.34%;扣非净亏损2.17亿元,同比下滑116.65%;
这也就意味着,今年一季度,长城汽车营收利润均呈现负增长,特别是扣非净利润,亏损达2.17亿元,相当于仅靠造车主业的长城汽车是不赚钱。
对于业绩的变动,长城汽车解释,主要系报告期仍处于产品结构调整期,基于2023年新产品上市节奏,加大新能源品牌建设及研发投入所致。
长城汽车首席增长官李瑞峰表示,“一味的追求市场,不盈利,不能持续长远发展;一味地要利润,不要市场份额也不行,所以我们要平衡的有质量的市场份额。”
而在销量方面,长城汽车一季度累计销量22万辆,同比下滑22.41%。今年长城汽车的销量目标为160万辆,相当于目标完成率只有13.7%;
并且,长城旗下的哈弗、魏牌、欧拉、坦克均出现不同程度下滑,特别是魏牌,销量仅3403辆,同比下滑76.18%;
至于长城汽车的明星车型哈弗H6,一季度销量仅4.80万辆,同比下滑 32.8%,被比亚迪宋Plus等新晋神车,远远甩在身后。
毫无疑问,在当前新能源汽车市场未打开局面的情况下,长城汽车的多品类战略,也未能提振其销量表现。今年,长城汽车还能否完成其销量目标,我们拭目以待。
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作为曾经的“国民神车”哈弗H6缔造者,长城汽车今年一季度,仍没有捍卫住“SUV销冠”的宝座。同时,伴随着长城旗下多品牌车
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