本报记者 刘钊

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    8月20日晚间，浙江世宝发布2023年半年度报告，今年上半年，公司实现营业收入为亿元，同比增长%；实现归母净利润万元，同比增长%；基本每股收益元。

    产品销量上升提振业绩

    浙江世宝长期致力于汽车转向系统及配套零部件的研发与生产，产品线已覆盖液压助力转向、电液助力转向、电动助力转向等品类，类别全面，并正在研发推广线控转向产品。

    对于上半年业绩大幅上升，浙江世宝表示，受益于汽车行业整体表现良好，公司液压循环球转向器及电动助力转向系统产品销售上升。同时，智能电动循环球转向器、智能电液循环球转向器、管柱、中间轴等新产品陆续开始量产，为公司带来新的收入来源。

    今年上半年公司的主营业务毛利率为%，较去年同期的%也有微幅升高。浙江世宝称，公司毛利率上升主要系电动助力转向系统产品销量上升使得毛利率进一步改善，以及管柱等新产品销售增加利润综合所致。

    伴随着公司业绩的增长，公司的销售费用、管理费用、财务费用等也出现不同程度的上升。其中公司的研发费用同比增加%，研发费用占营业收入的比例为%。公告显示，浙江世宝的研发费用主要用于汽车转向系统的安全、智能、自动、节能、轻量化的技术研究，保持公司持续发展的竞争优势。今年上半年，公司研发费用主要投向转向电动化、智能化、自动化等转向核心技术领域。

    北京博星证券投资顾问有限公司研究所所长、首席投资顾问邢星告诉《证券日报》记者：“作为汽车零部件供应商，在产业发展变动中，虽然整车市场受到大环境压制和消费滞缓影响，但积极的汽车消费政策在逐步改善行业被动局面，浙江世宝之所以能够逆转被动局势，业绩大幅提升，主要基于在产品质量、新技术、客户群体、成本降低等综合优势的提升，未来汽车零部件市场也将随着整个汽车消费市场复苏而出现一定改善，或使得该类板块市场估值有一定弹性空间。”

    智能转向技术处推广应用中

    经历了几年的研发投入和技术储备，浙江世宝的智能电动循环球转向器、智能电液循环球转向器开始量产并获得多个国内头部商用车厂商的定点，管柱及中间轴销量快速提升并成功进入蔚来汽车等造车新势力的配套体系，实现国产替代。

    汽车智能化离不开汽车零部件的智能化，智能转向系统是实现汽车L1~L5级自动驾驶的重要执行机构，而智能转向系统的基础是电动助力转向系统。智能转向系统制造企业根据汽车厂不同级别自动驾驶的需求开发不同功能的转向系统，最终在L3及以上级别自动驾驶汽车中实现线控转向，带冗余设计的线控转向将大大提高车辆行驶过程中的安全可靠性。

    “线控转向是汽车转向系统的未来发展方向，该系统以传统转向为基础，取消了机械中间轴，通过电信号来传输驾驶员的转向意图、做出路面信息反馈，也是L3级自动驾驶的关键零部件。自动驾驶对避障要求较高，现在传统的转向系统是非电控的，数据的传输会非常慢。如果是线控的话，中间的转向柱也就是方向盘和转向结构之间可以完全使用算法去感知道路，以决定需要多少度的转向角度，这样就能够提升自动驾驶的安全性以及实时性。”盖世汽车研究院高级总监王显斌向《证券日报》记者表示。

    据浙江世宝介绍，为迎接汽车电动化、智能化发展趋势给汽车零部件企业带来的新机遇与新挑战，公司率先开展了相关技术研究工作。经研发团队的长期努力，公司已在汽车电动助力转向系统及汽车智能转向方面积累了一定技术储备，并正与国内若干知名汽车整车厂商及跨界开展无人驾驶汽车研发的大型公司开展智能驾驶相关技术、样品的开发合作，相关合作开展较为顺利。目前，公司研发的用于智能汽车、无人驾驶汽车的智能转向技术处于推广应用阶段。

    此外，为满足公司业务发展的资金需求，浙江世宝拟定增募资不超亿元，用于新增年产60万台套汽车智能转向系统技术改造项目、汽车智能转向系统及关键部件建设项目、智能网联汽车转向线控技术研发中心项目、补充流动资金，该定增方案已于7月4日获证监会同意注册批复。

    浙江世宝表示，展望未来，公司将加快汽车智能转向产品及模块化供货的能力建设，加大汽车线控转向的技术研发和产品开发，助力公司持续发展。

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